今年3月23日凌晨1時許,京昆高速1553KM+500M處,一輛半掛車因剎車不及時,造成7車相撞,致7死6傷。5月30日,記者獲悉,大貨車司機屬于無證駕駛,同時,貨車的前兩軸剎車片被取掉,司機目前已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。
事故慘烈 司機無證駕駛 還取掉了前兩軸的剎車片
3月23日凌晨1時許,車牌號為冀A9B15掛的貨車行駛至京昆高速1553KM+500M處,因剎車不及時,造成7車相撞,致7死6傷。事發(fā)后,司機趙某某,因涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。
5月30日,記者獲悉,經(jīng)交警部門調(diào)查,作出了責(zé)任認(rèn)定,大貨車司機趙某某屬于無證駕駛,同時,車輛的前兩軸剎車片被取掉,導(dǎo)致車輛機械出現(xiàn)問題。目前,趙某某已被檢察院批準(zhǔn)逮捕。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,跑高速的半掛車,很多車輛都取了前兩軸的剎車片。“因為如果不取掉前兩軸的剎車片,半掛車在緊急制動時,很可能出現(xiàn)車廂和車頭折疊,給司機帶來非常大的危險。但是,如果取掉了前兩軸剎車片,車輛的制動性能會減弱,一旦發(fā)生事故,就會給道路上其他車輛造成更大傷害。”該業(yè)內(nèi)人士說。
兩害相權(quán)取其輕 司機拆前軸剎車實屬無奈
本文不提無證駕駛,就來談?wù)勊緳C取掉前軸剎車的這個行為。只要是開過幾年牽引車的卡友應(yīng)該都知道,司機取掉前軸剎車其實是迫不得已,在掛車和牽引車還沒有ABS的時代,司機在踩剎車后,會產(chǎn)生拖車和掛車,剎車不同步的情況,就是拖車的剎車響應(yīng)比較快,而掛車的剎車響應(yīng)比較慢,在急剎時,會產(chǎn)生掛車推著拖車走的現(xiàn)象,容易出現(xiàn)車廂和車頭的折疊,給司機帶來非常大的危險。
而且在急剎車時,導(dǎo)向輪容易抱死,導(dǎo)向輪一抱死方向就會失控,而司機一旦失去了對車輛的控制,就無法規(guī)避很多風(fēng)險。所以當(dāng)時的司機普遍都會堵住導(dǎo)向輪剎車的管路,或者直接將剎車拆除。剎車拆除后,自然會影響車輛的制動性能,但是兩害相權(quán)取其輕,這也是沒有辦法的事。
好了,說完以前的事,再來說說現(xiàn)在,按照工信部產(chǎn)業(yè)政策司的要求及GB7258-2012規(guī)定,自2014年9月1日起開始對新生產(chǎn)車輛,實施危險品貨物運輸車和半掛牽引車、總質(zhì)量大于等于12000KG的貨車和專項作業(yè)車及總質(zhì)量大于10000KG的掛車應(yīng)安裝防抱死制動裝置(即安裝ABS系統(tǒng))。其實牽引車和危險品車要裝ABS的規(guī)定在更早之前就已經(jīng)有了,但是為什么現(xiàn)在牽引車和掛車都裝上了ABS,有些掛車司機還是會拆掉前軸剎車呢?
● 有了ABS司機還要拆剎車 這究竟是為什么
在詢問了幾位老司機后我們得知,目前國產(chǎn)的部分ABS并不靠譜,在急剎時還是會出現(xiàn)前輪抱死的情況,所以有些司機還是會摘掉前軸剎車。那么問題就來了,ABS的性能不達標(biāo),這樣的掛車或者牽引車為什么能拿出來賣呢?
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,別說是ABS性能不達標(biāo)了,就是高性能的ABS要避免產(chǎn)生這類前輪抱死的情況,都需要與整車進行良好的匹配。
這種匹配誰來做?
整車制造廠和掛車制造廠,但事實是,并不是所有的主機廠都會進行這類匹配。
沒有做過匹配,公告實驗怎么通過?
造假。
公告審核誰負(fù)責(zé)?
工信部。
工信部他們懂這事嗎?
肯定不懂。
不懂為啥還把這權(quán)利不放?
這事我不知道!
另外拖車與掛車制動的同步匹配,目前基本沒人在做這事兒,大家都是買一車頭再到掛車廠買一掛車就拉走,根本就沒有所謂的匹配,這也是許多司機拆掉前軸剎車的一個原因。
● 編后語
事已至此,肇事司機已經(jīng)被批捕,因為拆掉前軸剎車的關(guān)系,司機的責(zé)任恐怕會更大。這里我不禁要問,車輛生產(chǎn)和技術(shù)上的問題,為什么最終讓司機買了單。重型貨車背著“馬路殺手”的名號究竟是誰的錯。